機能的に優れた製品は造形的にもカッコいい。わがチャリ乍ら眺めていても満足。メイドインジャパンに拘りが無ければ
現時点でベストバイの折畳電チャリだと私は思う。敢えてライバル挙げればADOが思い浮かぶが値段の面でサイラツシヤーに軍配。
走り心地最高です。
待ちに待ったasukaが到着！
組み立ては苦戦しましたが動画を見て見ながら頑張りました、
走り心地も申し分なくとても気に入りました！
サイラッシャーさんこれからもよろしくお願いします！
丈夫な荷台とシマノ製７速変速機、前後ディスグブレーキと自転車としての基本性能の高さに強力な電動アシストが搭載されている。この値段でこの内容なら納得できる。
お買い得感が高い。
2年前後使用で光度低下で交換しました
スピード出る分より早く危険察知できるようこまめなチェックと交換アリかもです
もう少し大きめの横幅広く照らせれる形になればなお良きかと
購入にあたり重視した点
・輪行もできるコンパクト性
・所謂ママチャリではないデザイン性
・中長距離移動も可能な登坂性能
・バッテリの仕様（充電取扱方法含む）
・価格20万以内（セール中にて割引有）
購入後感想（70km中距離ライド経験済）
初見でまず、どっしりとした剛性高い安定感あるフレームに驚く。デザイン性も良く、2026年道路交通法改正に向けて安全性（リアライト発光など）も考慮され好印象。因みにヘッドライトは他車と比べてトップクラスに明るい。ケーブル類はポスト中を通らせ、外見から極力隠すことで見た目がスッキリ＋電動アシストと思わせない点も良い。街中ではECOモード1 or 2で大抵の坂道も十分と思わせる登坂性能。
モニター画面左下の自転車マーク点灯で起動されるため、「起動時に歩行アシストモードになってしまう」旨を問い合わせたところ、「Sonder liteとSonderの2026年式では歩行アシストモードが廃止され、この自転車マーク点灯＝トルクセンサーモード、－ボタン長押しで自転車マーク消灯＝スピードセンサーモードに切り替わる。よって、スイッチオンで自転車マークが点灯するのは正常であり、トルクセンサーモードで起動するもの」とのことでした。歩行アシストモードはちょっと危険だし不要だと思っていたので、嬉しい仕様変更でした。商品説明にもその旨を記載して欲しいところです。
カスタマーサービスへのメール問い合わせは、24時間以内の確実なリスポンスと、適切な日本語で丁寧かつ誠実な内容での返信であり、どこまで対応してもらえるかは別として、無名の中華製商品とは異なり、売りっぱなしではない姿勢に信頼感を感じました。
梱包材が、丁寧に多用されており、段ボール箱も分厚くて頑丈な作りなので、安心できました。
何よりも、届いたときに、外箱に損傷が見受けられんかったので、輸送途中も丁寧に扱われている事を実感しました。
フロントサスペンションからの異音が気になってメールで問い合わせたところ、フロントフォークの分解に関するアドバイスや整備手順の動画を送ってもらえました。その通りに自分で整備した結果、異音が解消されました。
メールのやり取りがとても親切だったことが印象的でした。
その後はとても快適に走行を楽しめています。